Parmi les six aéroports commerciaux d’Aquitaine, en 2010, quatre proposent des liaisons nationales, européennes voire internationales (Bordeaux, Biarritz, Pau, et Bergerac) et deux jouent un rôle important de désenclavement vers Paris (Agen et Périgueux).
L’implication de la Région Aquitaine sur ces infrastructures aéroportuaires se traduit notamment par sa participation aux financements d’investissements structurants permettant des augmentations de capacité.
Depuis 2007, le Conseil Régional d’Aquitaine est devenu, d’une part, chef de file dans le Syndicat Mixte propriétaire de l’aéroport de Pau suite à la loi de décentralisation du 13 août 2004, et, d’autre part, actionnaire de la Société Aéroportuaire de Bordeaux-Mérignac dans le cadre de la loi du 20 avril 2005 relative aux aéroports.
Aéroport de Bordeaux-Mérignac
Sur une emprise de 845 hectares, l’aéroport de Bordeaux-Mérignac comprend 2 pistes revêtues sécantes l’une de 3 100 mètres (m) x 45 m, et l’autre de 2 415 m x 45 m, équipées d’aides radioélectriques à l’atterrissage tout temps, trois aérogares dont l’aérogare Billi à services simplifiés, ouverte en 2010 et dédiée au trafic low cost (bas coût), ainsi que 5 parcs automobiles (environ 5 000 places).
La loi du 20 avril 2005 relative aux Aéroports a permis aux gestionnaires des grands aéroports nationaux de demander à l’Etat la création de Sociétés Aéroportuaires dont le capital initial était entièrement public. Ce nouveau dispositif a permis à l’Etat de rester le concédant mais le concessionnaire est devenu une société de droit privé dont le capital est réparti entre l’Etat (60%), la Chambre de Commerce et d’Industrie (25%) et les collectivités territoriales à hauteur de 15%. C’est dans ce cadre que la Société Aéroportuaire de Bordeaux-Mérignac (SADBM) a été créée le 20 avril 2007. La SADBM est une société par actions simplifiées, transformée en société anonyme à Directoire et Conseil de Surveillance dont le Conseil régional d’Aquitaine détient aujourd’hui 3,75% des parts.
L’aéroport a accueilli en 2010 3,36 millions de passagers (+10,6%). Plus de 60 destinations sont desservies depuis Bordeaux (Paris, Lyon, Marseille, Nice, Londres, Amsterdam, Genève, Madrid, Porto, Barcelone…) et les principales compagnies européennes y sont présentes (Air France, British Airways, Ryanair, EasyJet…).
En savoir plus :
La fiche détaillée sur l’Aéroport de Bordeaux-Mérignac
Le site internet de l’Aéroport de Bordeaux-Mérignac
Aéroport de Pau-Pyrénées
L’aéroport de Pau-Pyrénées a une emprise de 175 hectares dont une piste revêtue de 2 500 mètres x 45 m équipée d’aides radioélectriques permettant l’atterrissage par tout temps. L’aérogare a une capacité de traitement de 1,3 millions de passagers par an et les 2 parcs automobiles représentent une capacité d’environ 1 600 places. En 2010, l’aéroport a accueilli 671 945 passagers (- 2,5% par rapport à 2009), c’est le 17e aéroport français. En 2011, 7 Lignes régulières sont proposées : Paris-Orly et Paris-Charles de Gaulle (Air France) ; Lyon (Régional) ; Londres, Dublin, et Amsterdam (City jet) et Southampton (Fly Be).
L’article 28 de la loi du 13 août 2004 a permis le transfert de la propriété, de l’aménagement, de l’entretien et de la gestion des aérodromes civils relevant de l’État aux collectivités territoriales ou à leur groupement au plus tard au 1er janvier 2007. Les collectivités concernées se sont entendues pour créer à cet effet, le 28 décembre 2006, le Syndicat Mixte de l’Aéroport de Pau-Pyrénées (SMAPP).
Le SMAPP regroupe 17 collectivités territoriales parmi lesquelles la Région Aquitaine qui a un rôle de chef de file avec 31,40% des parts, le Conseil général des Pyrénées-Atlantiques, la Communauté d’agglomération de Pau, la Communauté de communes de Lacq et 13 autres Communautés de communes béarnaises.
L’objectif du SMAPP est de dynamiser l’activité de l’aéroport, d’accompagner son développement, de favoriser les activités aéronautiques et de diversifier l’offre de transport aérien pour les moyennes et longues distances. Pour le Conseil régional, l’enjeu est que l’aéroport reste un outil économique, touristique et d’aménagement du territoire utile au développement du Béarn.
L’exploitation de l’ensemble du domaine aéroportuaire a été confiée par l’État en 1965 à la Chambre de Commerce et d’Industrie de Pau-Béarn, au moyen d’une concession qui arrive à échéance le 31 décembre 2015.
Le programme d’investissements Sur la période 2007-2012, le total des investissements est de 10,4 millions d’euros (M€). Les investissements prévisionnels pour la période 2013-2015 sont estimés à 8,2 M€.
En savoir plus :
La fiche détaillée sur l’Aéroport de Pau-Pyrénées
Le site internet de l’Aéroport de Pau-Pyrénées
