L’Aquitaine, région maritime par excellence, compte deux ports d’importance.
Port de Bayonne
- Présentation
Situé à l’embouchure de l’Adour, au fond du golfe de Gascogne, à égale distance des ports de Bordeaux (France) et de Bilbao (Espagne), le Port de Bayonne bénéficie d’une situation géographique privilégiée aux portes de la péninsule ibérique. Point stratégique d’échanges européens, il offre à ses clients une plateforme logistique de premier plan capable d’accueillir tous les trafics (vracs solides et liquides, marchandises diverses, produits métallurgiques, containers, ro-ro, cabotage, colis spéciaux …). Placé à l’intersection de deux autoroutes (nord/sud et est/ouest), relié directement au réseau ferré européen et bénéficiant de la proximité de l’aéroport international de Biarritz, c’est un outil majeur au service du développement économique régional et transfrontalier.
Le Port de Bayonne, 3ème port régional français sur les 13 existants, dispose d’un fort potentiel de développement appuyé sur la mise en place de lignes régulières.
Les principaux domaines d’activités actuels sont :
l’agriculture (maïs, engrais et aliments pour le bétail)
la chimie (soufre, méthanol, acide acétique, etc…)
la sidérurgie (ferrailles et produits sidérurgiques)
le bois (grumes, bois sciés et produits dérivés).
L’activité portuaire génère un impact socio-économique de 529 millions d’euros (M€) ainsi que 970 emplois sur le port lui-même, auxquels s’ajoutent 2 444 emplois indirects dans les services (transports, maintenance, etc…).
Le Port de Bayonne s’inscrit parfaitement dans la stratégie du Conseil régional d’Aquitaine en faveur de la modernisation des infrastructures de communication aquitaines, du développement des platesformes multimodales et du report du transport routier vers le maritime ou le ferroviaire. C’est pourquoi, le Conseil régional d’Aquitaine a participé dès le Contrat de plan 2000-2006 aux investissements sur cet équipement et s’est placé largement en tête des acteurs publics dans ce domaine avec une contribution régionale de près de 7 millions d’euros.
- Transfert du Port au Conseil régional d’Aquitaine
La décentralisation du port a été rendue possible par la loi du 13 août 2004 (article n°30) et consiste d’une part, à transférer dans le domaine public de la collectivité le patrimoine portuaire (plan d’eau, quais, voies d’accès…) ainsi que les bâtiments, équipements d’exploitation et les personnes travaillant pour l’État et d’autre part, à confier à la collectivité la gestion du port qu’elle pourra exercer en régie ou par délégation de service public.
Le Conseil régional d’Aquitaine a décidé de se porter candidat au transfert de cet équipement majeur et l’a obtenu le 1er juillet 2006.
Ce transfert a donné lieu à l’intégration aux effectifs du Conseil régional d’Aquitaine de 36 équivalents temps pleins du service maritime de la Direction départementale de l’équipement (DDE) des Pyrénées-Atlantiques.
L’entretien et l’exploitation des ouvrages portuaires sont donc désormais à la charge du Conseil régional. En contrepartie, l’État verse une compensation financière pour le fonctionnement global du port, égale à la moyenne des dépenses sur les 3 dernières années.
- Le Port de Bayonne aujourd’hui L’exploitation du port a été confiée par concession à la Chambre de Commerce et d’Industrie (CCI) de Bayonne Pays Basque. La nouvelle convention de délégation de service public a été signée le 29 décembre 2008 avec la CCI Bayonne Pays Basque : 1re partie (.pdf - 2,15 Mo) – 2e partie (.pdf - 1,28 Mo). Les annexes de ce document sont consultables sur demande.
Le Conseil régional d’Aquitaine a également souhaité développer le lien entre le Port et les territoires voisins et a créé une nouvelle instance de concertation : le Comité stratégique régional, composé des représentants des collectivités concernées et du concessionnaire.
Elle s’ajoute aux instances existant avant 2006 :
le conseil portuaire, qui regroupe les représentants des collectivités territoriales, des usagers, du personnel et des deux concessionnaires,
l’association des usagers du port,
le Secrétariat permanent pour la Prévention des Pollutions industrielles et des risques (SPPPI).
En savoir plus :
La fiche détaillée sur le Port de Bayonne
La délibération du 20 juin 2005 relative à la candidature du Conseil régional d’Aquitaine au transfert du Port de Bayonne (.pdf - 42 Ko)
La délibération du 19 juin 2006 relative à la décentralisation du Port de Bayonne au Conseil régional d’Aquitaine (.pdf - 49 Ko)
La Convention de délégation de service public du port de Bayonne du 29 décembre 2008 (1re partie) (.pdf - 2,15 Mo)
La Convention de délégation de service public du port de Bayonne du 29 décembre 2008 (2e partie) (.pdf - 1,28 Mo)
Port de Bordeaux
Le Grand port maritime de Bordeaux (GMP) est un établissement public de l’État. Il figure à la 6e place des grands ports maritimes français. Le GPM de Bordeaux emploie plus de 400 personnes et génère environ 15 000 emplois indirects dans le Sud-Ouest.
Il est chargé de :
l’aménagement, l’exploitation et l’entretien des accès maritimes,
la police, la sûreté et la sécurité,
la gestion et la préservation du domaine public et des espaces naturels dont il devient propriétaire (hormis le domaine maritime et fluvial),
la construction et l’entretien de l’infrastructure portuaire,
la promotion de l’offre de dessertes ferroviaires et fluviales en coopération avec les opérateurs concernés,
l’aménagement et la gestion de zones industrielles ou logistiques liées à l’activité portuaire,
la promotion générale du port.
Le Conseil régional d’Aquitaine est depuis de nombreuses années engagé dans le soutien au développement du Port de Bordeaux, au travers notamment des investissements inscrits dans les contrats de plan et de projets.
Le Contrat de projets 2007-2013 prévoit un investissement global de 61,55 M€, dont 11,63 M€ (soit près de 20%) financés par le Conseil régional d’Aquitaine.
En savoir plus :
Le site internet du Port de Bordeaux
La loi n° 2008-660 du 4 juillet 2008 portant réforme portuaire
