Le rail est au cœur du projet de développement pour l’Aquitaine, condition de son désenclavement.
Cette priorité fait partie intégrante du Contrat de Plan Etat/Région.
Cela pour deux raisons au moins : d’une part, il est un outil essentiel de l’aménagement du territoire car il représente un facteur de dynamisme économique, mais aussi un facteur de cohésion territoriale parallèlement, il représente un mode de transport plus respectueux de l’environnement que le transport routier et doit bénéficier, à ce titre, d’une vraie priorité publique.
C’est par exemple dans ce cadre que s’inscrit le programme qui vise à résorber le bouchon de Bordeaux, préalable indispensable à l’achèvement de la Ligne à grande vitesse entre Tours et Bordeaux, maillon essentiel du TGV Sud Europe Atlantique.
Parallèlement, la Région a mis en place un dispositif d’aides à l’attention des opérateurs du transport de marchandises afin de les accompagner dans leurs opérations de transfert modal et de favoriser l’implantation d’entreprises ayant recours aux techniques de transport combiné.
Mais c’est bien à travers les Ter que l’action de la Région va se manifester avec le processus de régionalisation des transports de voyageurs engagé depuis janvier 2002.
Dans ce contexte, un programme de gestion s’organise autour de quatre domaines prioritaires :
le renouvellement du matériel ;
le développement des dessertes ;
la modernisation des gares ;
la sécurisation des transports ferroviaires.
Contacts :
L’espace "commentaire(s)" ouvert dans les pages de ce site est destiné à recueillir les avis des internautes sur la politique générale conduite par la Région en matière de transports mais n’est pas un forum ni un formulaire de saisine de l’institution : tout message qui n’entrerait pas dans l’objectif prévu serait dès lors supprimé.
Pour toute question d’ordre personnel sur les transports voyageurs ainsi que pour toute réclamation sur les conditions de transports voyageurs, merci de bien vouloir adresser directement et exclusivement votre message au service Transports voyageurs en utilisant le courriel suivant
Au 15 décembre 2008, les commentaires postés avant cette date ont été archivés et seront restitués dans un rapport d’analyse qui sera publié dans http://contributions.aquitaine.fr
Commentaire(s) : 14
Daniou33 a écrit le 17 mai
- Non, Pau toujours en Aquitaine !
CIPM a écrit le 12 janvier
- Politique générale des transports
Sésame et moi a écrit le 4 janvier
- Pau out of Aquitaine ?
cyril a écrit le 3 décembre 2009
- TER ligne dax-bordeaux
dionysos a écrit le 21 novembre 2009
- Livrée des TER Aquitaine.
jojo a écrit le 18 novembre 2009
- sud de l’aquitaine
jean a écrit le 14 novembre 2009
- copie a revoir
jean a écrit le 12 novembre 2009
- les ratés des TER
Sellig33 a écrit le 28 août 2009
- Incohérence
MEMBOT a écrit le 11 mai 2009
- CORRESPONDANCE
Dionysos a écrit le 11 mars 2009
- Liaison Bordeaux - Brive
Dionysos a écrit le 5 mars 2009
- Plan Rail Aquitaine
roro a écrit le 23 septembre 2008
- Forum de Usagés des TER en Aquitaine
Avec le projet GPSO, figure en bonne place cette fameuse desserte SRGV qui relie les gares LGV entre elles sur ce que l’on appellera "L’Étoile de Captieux". Le problème, c’est que ces gares ont été (ou seront) conçues pour être construites loin des Centre-villes des villes desservies, ce qui fait par exemple, gamberger votre camarade M. H. Emmanuelli sur un contournement complet de Mont-de-Marsan, ou fantasmer M. D. du Séjour sur une ZI de 200Ha à 15 km du Centre-Ville d’Agen. Alors je me demande comment un aquitain lambda avec revenu modeste fera pour se déplacer de Mont-de-Marsan à Agen aller et retour avec votre sûrement très rapide desserte SRGV en disons, 45 minutes, le temps de s’arrêter dans la sympathique ville de 1300 habitants de Captieux, sans avoir à utiliser deux fois 2 taxis pendant 2fois 1h30, et ce pour le prix modique d’un aller-retour en première classe sur la ligne classique Paris - Bordeaux en TGV ?
Il est certain que vous ne me répondrez pas vu l’absurdité de la chose… et que ceux qui réclament une amélioration du service TER peuvent toujours prendre la voiture.