>Les travaux de suppression du bouchon de Bordeaux
Les travaux d’accroissement de capacité menés à l’instigation de la Région Aquitaine (avenant au CPER 1994-1999) entre la gare St-Jean et Gazinet sont en voie d’achèvement et seront mis en service début 2002.
La convention projet/réalisation concernant la création de deux nouvelles voies TER à quai côté sud de la gare St-Jean sera engagée au cours du 4ème trimestre 2001, après approbation de l’avant-projet. Celle concernant la suppression des 3 passages à niveau à Ste-Eulalie sera engagée au cours de l’année 2002, à l’issue de la DUP et de l’instruction mixte à l’échelon local.
Les études d’avant-projet concernant la mise à 4 voies entre la Gare St-Jean et la Benauge avec l’interface tramway à Cenon se poursuivent. La convention projet/réalisation sera engagée en 2003, mais elle nécessiterait pour tenir les délais de mise en service fin 2007 de mener l’enquête publique simultanément à l’instruction mixte à l’échelon central.
S’agissant du financement du projet, la Région mettra tout son poids pour demander à l’Etat d’obtenir le taux maximum de 20 % que la Commission Européenne envisage d’attribuer pour le traitement des goulets d’étranglement. Tout est mis en œuvre pour que la réalisation des travaux pour 2007 soit tenue.
>Autres projets ferroviaires de l’Aquitaine
Les conventions projets/réalisation relatives à la modernisation de la ligne Libourne-Bergerac-Sarlat et à l’accroissement de capacité de la plate-forme d’Hendaye-Irun (1ère tranche) seront engagées au cours du 4ème trimestre 2001, à l’issue des études d’avant-projet.
Les études d’avant-projet concernant l’amélioration de la ligne Bordeaux - Le Verdon, de la section de ligne Dax - Pau et de la desserte de la plateforme de Bassens sont en voie d’être lancées et s’achèveront en 2002.
Les études complémentaires relatives à la réouverture de la ligne Pau-Canfranc-Saragosse, comprenant un volet franco-espagnol et un volet spécifique à la partie française de la ligne sont également en voie d’être lancées après mise au point de la convention de financement et du cahier des charges (Cf. fiche sur les liaisons transpyrénéennes).
Enfin, les études concernant la 2ème tranche d’Hendaye-Irun, les axes Bordeaux-Toulouse-Narbonne et Dax-Bayonne-Pau-Tarbes-Toulouse pourraient être lancées d’ici à la fin de l’année 2001.
